Sondershausen. Und dann gehe es auch lediglich um den Streckenabschnitt von der Kurstadt bis nach Bretleben, erläuterte der Geschäftsführer der Deutschen Regionaleisenbahn GmbH, die Pächterin der Kyffhäuserbahn- Strecke ist, während des Bürgerforums am Mittwochabend. Für die Strecke bis Sondershausen sehe er keine Chancen. "Wer braucht denn noch die Kyffhäuserbahn?", hatte Moderator TA-Redakteur Ingolf Gläser bewusst provozierend das Motto des Forums in den Raum gestellt. Befürworter gibt es viele. Beispielsweise Sondershausens Bürgermeister Joachim Kreyer (CDU). Er ist grundsätzlich dagegen, dass die Strecke nicht genutzt wird und sich selbst überlassen wird, zuwächst und sich in eine Müllkippe verwandelt. Die Stadt aber kann und darf kein Geld in die Erhaltung der Bahnstrecke stecken.  

Die Reaktivierung aber würde viel Geld verschlingen. Dennoch sei er dafür, den Besuchern mit dieser Bahn ein touristisches Angebot zu machen. Dazu müsse sich jedoch die Attraktivität deutlich erhöhen. Andererseits sei er kein Träumer, erklärte Kreyer. Die Strecke sei unattraktiv gewesen, weil nur langsam zu befahren. Man habe vom Waggon aus Blumen pflücken können. Die Bahnhöfe lägen teils weit weg von den Ortschaften. In den Zügen hätte kaum jemand gesessen. "Wenn kein Bedarf da ist, bleibt nichts anderes übrig als zu schließen." Möglich wäre hier das Schmiedeberger Modell, meinte Curth. Auf dieser Strecke in der Dübener Heide fährt die Bahn, wenn viele Passagiere zu erwarten sind. In schwachen Zeiten verkehren Busse. Eine Variante, die man bereits mit Landrat Peter Hengstermann (CDU) und Vertretern des öffentlichen Nahverkehrs diskutiert habe.

Eine Antwort stehe noch aus. Leider sei weder der Landrat noch ein Vertreter zum Forum gekommen, beklagte Curth. Auch der Konzernbevollmächtigte der Bahn hatte sich kurzfristig entschuldigt. Man könne ja den Damm als Radweg nutzen, eine Auffassung, die Helmut Nüchter mit nicht wenigen Sondershäusern teilt. Falls später wieder Bedarf für eine Bahn bestehe, könne man die Gleise neu verlegen. Ein Vorschlag, der schon wegen der immensen Kosten verworfen wurde. Fakt ist, dass die Strecke nur wirtschaftlich zu betreiben ist, wenn die Industrie sie nutzt. Für den Abschnitt von Sondershausen gibt es dafür keine Signale. Auch nicht von der Bundeswehr, zumal über die Standorte Sondershausen und Bad Frankenhausen erst im Oktober entschieden wird. Anders der Abschnitt von der Kurstadt bis Bretleben. Hier zeigt ein Kieswerk Interesse. Und auch als Zubringer für die Kureinrichtungen ist sie von Vorteil. Weshalb der Betreiber der Strecke hier realistische Chancen für die Reaktivierung sieht. Aber nur hier. 

(Aus der Thüringer Allgemeine/ Ausgabe Artern vom 30.09.2011)